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商品訊息功能:

商品訊息描述:

- 舒適的頭靠。
- 防滑肩背帶。
- 五點式安全帶。
- 可拆式座墊(配合小孩階段性成長，可以拆開背靠成為輔助墊)。
- 頭靠高度也可多段式調整
1.本汽車座椅座布墊使用防皮透氣布設計，具有調節散氣.吸汗之功效，讓寶寶在車內也有一個舒適的空間環境。

2.安全帶長度調節器-配合不同體型，只需拉緊，便可簡單調節長度。
保護肩帶採橡膠止滑設計，讓寶寶乘坐更加舒適，安全又多了一層保護。

3.本產品通過多項認證。(歐盟認證ECE.台灣認證)

根據寶寶的需要三階段調整

體重9-18公斤以下
(寶寶在較小時.需要使用五點式安全帶.)

體重18-36公斤以下

(寶寶的高度已經可以直接使用車上的安全帶)

體重22-36公斤以下

(將安全座椅的椅背拆下.直接使用輔助墊.並使用車上安全帶保護孩童)

僅此一檔特賣
產地：法國
材質：透氣TC針織布/泡棉/塑膠
尺寸：38x44x70cm
適用年齡：
1.椅背未拆前:
第一階:9-18 kg-(參考年齡：12個月~4歲左右)
第二階：15-25 kg-(參考年齡：3歲~7歲左右)
椅背拆除:(9~12歲)22-36 kg-(參考年齡：5歲~12歲)

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工商時報【楊竣傑、陳宜加、阮迺閎、李忠一╱綜合報導】

準交通部長賀陳旦昨（29）日接受本報專訪首度對花東運輸瓶頸改善計畫表態，「北宜直鐵不要了！」他也不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道，賀陳說，砂石車才是蘇花公路行車安全的元凶，應檢討東部水泥產業存廢，而非花百億元蓋新道路。

蘇花公路車禍頻傳，希望蘇花改工程可納入東澳到南澳段，蓋直線、建隧道以降低車禍數；交通部也規劃用北宜直鐵縮短台北到花蓮的行車時間。這兩項建設案衝擊環境，有「生態部長」之稱的賀陳旦昨公開表達反對。

賀陳旦斬釘截鐵表示：「北宜直鐵不要了！」，花幾百億元縮短行車時間，卻沒仔細思考效益，「快速就夠了嗎？」交部應該要更審慎評估。

他說，政府應該考量各地旅遊特色，強化「慢遊」，台鐵花東幹線的行車調度和票價也要調整，讓東部居民更容易買到票，才是解決問題的關鍵。賀陳旦說，東部貨運需求與水泥產業有關，蘇花公路一半以上都是砂石車，時常發生車禍，讓外界以為蘇花公路不安全，他認為東部水泥產業已供過於求，在台灣本地產值不高，大家應討論水泥產業是否要繼續做下去，而不是只單向思考認為，東澳到南澳段蓋隧道就能改善安全；他說：「正在興建的蘇花改工程繼續做，但納入東澳到南澳段，要認真檢討。」

受到影響的宜花兩縣昨天也有回應，花蓮縣長傅崑萁強調，「安全回家的路」是花蓮人最卑微的訴求，希望新的交長不要悖離人民的期待。宜蘭縣副縣長吳澤成指出，北宜直鐵需不需要興建，要由下而上、經專業評估，尊重事實後再做決定，而非由上而下。

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